Haberler

Etki kırıcı esas olarak etkilemek ve ezmek için yüksek hızlı dönen rotora dayanır. Malzeme ve rotor arasındaki doğrudan temas nedeniyle, rotor bir kullanım süresinden sonra kırılabilir ve kırıcı normal olarak üretemez. Darbe kırıcının rotor kırığının nedeni nedir? 1. Süreç sorunu: Rotorun döküm işleminin rotorun servis ömrü üzerinde önemli bir etkisi vardır. Rotor gövdesi ısıl işlemeye tabi tutulmazsa, rotordaki stres problemlerine yol açar, bu da kolayca çatlaklara veya kırıklara yol açabilir. 2. Organizasyonda biraz ferrit var: Organizasyonda serbest ferrit ve kaba doku ferriti gibi büyük miktarda blok varsa, bu yapılar rotor gövdesinin genel gücünü ve performansını azaltacaktır. 3. Döküm Kusur: Orijinal yapıda, boyut sınırını ciddi şekilde aşan kırık yüzeyinde döküm kusurunu dökme gözenekleri, büzülme gözenekliliği, kapanımlar vb. Gibi çok sayıda döküm kusuru vardır. Bu döküm kusuru aynı zamanda rotor vücut arızası ve kırığının ana nedenlerinden biridir. 4. Ekipmanın zamanında onarılmaması: Plaka çekiçine büyük boyutta eski çatlaklar var. Bu eski çatlaklar, ekipman çalışması sırasında yüksek mukavemetli cevherin veya diğer oor olmayan malzemelerin karşılaşmasından kaynaklanır ve rotorda genel hasarın ana nedenidir. Kırıcı rotorunun kırılmasını önlemek için, kırıcı rotor üzerinde günlük bakım yapmak gerekir ve doğru kullanım yöntemi de kırıcı rotorun normal çalışmasında bir faktördür. Kırıcı rotor için normal çalışma yöntemi: Rotor, rotor dökümünün sapması ve plaka çekiçinin toplam kütlesinin sapması nedeniyle yüksek hızda çalışıyorsa, rotorun dönüşü sırasında dengesiz santrifüj kuvvet üretilecek ve darbe kırıcının çalkalanmasına ve rotor yataklarına zarar vermeye neden olacaktır. Bu nedenle, rotor yapısının kurulumundan sonra, statik bir denge testi yapılması gerekir ve doğru dengeleme elde etmek ve rotorun çalışma dengesini korumak için rotor gövdesinin çapına göre makul ayarlamalar yapılmalıdır. Bu nedenle, doğru kurulum yöntemi rotorun servis ömrünü uzatabilir.

Hard Rock, adından da anlaşılacağı gibi, granit, bazalt, vb. Gibi daha sert bir dokuya sahip kayalara atıfta bulunur. Bu tür sert kaya, çene kırıcı, darbe kırıcı ve koni kırıcı sık sık kullanılabilir. Bununla birlikte, kırma verimliliğinin, bitmiş parçacık şekli ve aşınma oranının karşılaştırılması ve analizinden, koni kırıcı sert kayanın ezici çalışması için daha uygundur. Sert kaya parçalanması ile ilgili bilginin özel tanıtımı aşağıdaki gibidir: 1 . Sert kaya ezme için koni kırıcı seçmenin nedenleri 1. Sert kayanın yüksek sertliği nedeniyle, ezilme ekipmanda önemli aşınma ve yıpranmaya neden olabilir. Etki kırıcı, ezilme için malzemeyi etkilemek için yüksek hızlı hareket eden bir plaka çekiç kullanarak darbe ezme ilkesini benimser. Plaka çekiç ilk etkilenen ve değiştirme sıklığı hızlandırılacak, bu da daha fazla üretim süresini geciktirecektir. Konik bir kırıcı seçmek farklıdır. Lamine ezme ilkesini benimser ve malzemeyi ezmek için kırma duvarının eksantrik hareketini kullanır, aşınma ve yıpranmayı büyük ölçüde azaltır. Bu nedenle, tek başına aşınma oranı göz önüne alındığında, konik kırıcılar sert kaya ezme için darbe kırıcılardan daha uygundur; 2. Koni kırıcı tarafından işlenen sert kaya ürünlerinin parçacık şekli, darbe kırıcınınki kadar iyi olmasa da, daha az iğne benzeri malzeme ve nispeten eşit parçacık boyutuna sahiptir. Ayrıca, koni kırıcı yüksek kırma verimliliğine sahiptir, bu nedenle genel üretim gereksinimleri altındaki kurumsal kullanıcılar için bir koni kırıcı seçmek hala nispeten iyidir; 3. Güvenlik açısından, koni kırıcı bir yay hidrolik güvenlik cihazı benimser. Ezme odasında kırılamaz bir yabancı nesne olduğunda veya ekipman aşırı yüklendiğinde, yabancı nesneyi boşaltmak ve güvenlik performansını sağlamak için deşarj portunu otomatik olarak artırabilir. Bu, sıradan kırıcıların sahip olmadığı bir fonksiyondur, bu nedenle diğer ekipmanlara kıyasla, koni kırıcı sert kaya kırma işlemleri için daha uygundur. 2 . Bir koni kırıcı ile sert kaya kırma operasyonu nasıl elde edilir Koni kırıcı çalıştığında, elektrik motorunun dönüşü bir kayış kasnağı veya kuplaj, bir şanzıman şaftı ve eksantrik manşonun kuvvetinin altındaki konik bir parça, dönme ve sallanmaya yönlendirilir, kırma duvarını ayarlama manşonuna sabitlenmeye zorlar. Bu şekilde, cevher sürekli etkilenecek, sıkılacak ve ezici odada bükülecek ve cevherin ezilmesini sağlayacaktır. 3 . Sert kaya kırma üretim hattının işlem akışı Genel olarak konuşursak, sert kaya kırma üretim hattı ekipmanlarının konfigürasyonu göz önüne alındığında, koni kırıcının çekirdek sert kaya kırma makinelerine ek olarak, çene kırıcı ve kum yapma makinesi gibi bazı yardımcı kırma ekipmanı, sert kaya malzemelerinin kaba ezme ve şekillendirme işlemlerini tamamlamak için seçilecektir. Spesifik kırma işlemi akışı aşağıdaki gibidir: Birincisi, sert kaya bir çene kırıcı tarafından önceden sıkıştırılır ve ezilir, daha sonra bir konveyör bant tarafından işleme ve ezme için bir koni kırıcıya taşınır. Ardından, şekillendirme için bir kum yapma makinesine girer. Bitmiş ürün için yüksek gereksinimler varsa, bitmiş kum ve taşı temizlemek ve taramak için bir kum yıkama makinesi de seçilebilir.

Koni kırıcı esas olarak iki parçaya ayrılır: üst kısmına esas olarak malzeme tabakası prensibine göre kırılan "üst bölme" denir ve alt kısmına "alt bölme" denir. Koni kırıcıların farklı ezici odalarına göre, genellikle üç türe ayrılabilirler: orta ezme, orta ince ezme ve ince ezme. Seçim ve kullanım süreci sırasında, müşterinin ihtiyaç duyduğu bitmiş malzemelerin özelliklerini dikkate almak gerekir. Tabii ki, nispeten olgun koni kırıcı üreticileri tarafından üretilen koni kırıcılar için, kırma odasının büyüklüğü, müşterinin farklı ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarlanabilir. KONE Kırıcısının ezici taşları için prensibi, cevherleri koni ekseninin dönüşü ile sürekli olarak ezmesidir. Bu çalışma prensibi, koni kırıcının diğer madencilik kırma ekipmanlarına kıyasla daha yüksek üretim verimliliğine ve daha düşük aşınma ve yıpranma tüketimine yol açar, savunmasız parçaların değiştirilme sıklığını büyük ölçüde azaltır ve müşteri cevheri ezme normal üretimini sağlar. Yeni koni kırıcısının, küçük kırıcıların ve büyük kırıcıların iş verimliliğine eşdeğer, bu koni kırıcının üretim verimliliğini büyük ölçüde artıran, geleneksel kırıcılara kıyasla ekipmanın etkili spesifikasyonlarını artıran yeni bir kırma odası ile donatıldığını belirtmek gerekir. Buna ek olarak, koni kırıcı ile donatılmış enerji tasarrufu sağlayan transformatörün, geleneksel transformatörlere kıyasla enerjinin% 10-20'sini tasarruf edebileceği ve tüm madencilik üretim hattının enerji tüketimini büyük ölçüde azaltabileceği ve böylece müşteriler için üretim maliyetlerinden tasarruf edebileceğine dikkat edilmelidir.

Bir çene kırıcının çalışması sırasında, özellikle çevreyi kirletmekle kalmayıp aynı zamanda işçilerin sağlığına zarar veren kireçtaşı gibi malzemeleri ezerken, giriş, çıkış ve ezici odada kaçınılmaz olarak üretilir. Günümüzde, çevre kontrolü nispeten katıdır ve çene kırıcılarının toz kirliliğinin nasıl azaltılacağı ve daha fazla çevre koruması elde edileceği birçok insanın çok endişe duyduğu bir sorundur. 1. Makul dişli plakalar seçimi Diş plakaları seçerken, nispeten daha fazla diş ve daha küçük bir diş şekli olan bir diş plakası seçmek gerekir, bu da ezme verimliliğini artırmak ve toz oluşumunu azaltmak için yararlıdır. 2. Diş plakası sıkı ve güvenilir bir şekilde sabitlenmelidir Bir çene kırıcının çalışması sırasında, sık darbe yükleri üretilir, bu da sık çarpışmalara ve cevher ve dişli plakaların sıkılmasına neden olur. Sabit ve hareketli dişli plakaların, özellikle sabit dişli plakaların gevşemesine veya ayrılmasına neden olmak kolaydır. Dişli plaka gevşedikten veya düştüğünde, kırıcının kırma verimliliğini ciddi şekilde azaltacak ve cevherin ezici odada uzun süre kalmasına neden olur, bu da cevher ve dişli plaka arasında çoklu sürtünmeye neden olur ve büyük miktarda toz üretir. Bu nedenle, toz üretimini kaynaktan azaltmak için diş plakasının güvenilir bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak gerekir. Çene kırıcı 3. Künt diş plakasını zamanında değiştirin Diş plakası köreldiğinde, cevherle temas alanını artıracak, daha büyük bir sıkıştırılmış çekirdek oluşturacak ve büyük miktarda ezici güç tüketecek, bu da büyük miktarda tozun oluşmasına yol açacaktır. 4. Boşaltılan ürünün çekiş hızını uygun şekilde artırın Boşaltılan ürünün müteakip nakil hızını ayarlamak sadece kırıcının optimal çalışma durumuna ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda toz kontrol etme etkisini de elde edemez. Uygulama, sonraki her işlemin taşıma aralığını ve üretim kapasitesini sağlarken, çekiş hızını uygun şekilde arttırmanın, toz ikincil kaldırma miktarını azaltabileceğini kanıtlamıştır. 5. Malzemelerin nemlendirme tedavisi Tüm toz önleme önlemlerinin nispeten sabit bir durumunu korumak ve genel toz konsantrasyonunu daha iyi kontrol etmek için, gerçek üretim işleminde, kırıcıya girmeden önce çiğ cevheri nemlendirmek, ezme işlemi sırasında cevher tarafından üretilen toz hızını etkili bir şekilde azaltabilir.

Kırıcı ekipmanı malzemeleri ezmek için kullanılır. Kırıcı ekipmanını satın aldıktan sonra, kırıcının servis ömrünü iyileştirmek için günlük bakım çalışmaları yapılmalıdır. Ekipmanın günlük üretim sürecinde, iyi çalışma alışkanlıkları ve çalışma sonrası bakım çalışmaları, ekipmanın servis ömrünü artırabilir. Bugün, editör kırıcı aksesuarların günlük bakım çalışmalarını herkese açıklayacak. İlk olarak, taş malzemeleri ezerken, kırıcının performansına göre uygun malzemeler seçilmelidir. Ezilmiş malzemeler çok yumuşak veya çok sert ise, kırıcı ekipmanın aksesuarlarında, özellikle ezilmiş malzemelerin oldukça çeşitli olduğu kum ve çakıl üretim hattında aşınmaya ve yıpranmaya neden olur, bu nedenle bu soruna dikkat edilmelidir. Malzemeyi ezmeden önce, ezme sırasında yüksek ince toz içeriğini önlemek için basit bir tarama işlemi yapılmalıdır. Bu nedenle tarama gereklidir. Çok fazla ince toz varsa, ezme işlemi sırasında taşıma hızını etkileyecektir. İnce toz konveyör bandına yapışırsa, malzemenin beslenme hızının yavaşlamasına neden olur, Ezilmesi gereken materyallerle karşılaşma varsa, ezilmiş malzemelerin viskozitesini, nemini, sıcaklığını vb. Dikkate almak gerekir. Bu nedenle, farklı durumlara göre farklı kırıcıların seçilmesi gerekir. Farklı kırıcılar farklı malzemeleri farklı şekilde ezebilir. Bu nedenle, malzeme nem içeriğinin boyutuna, sıcaklık farkına ve viskoziteye göre farklı kırıcı türleri seçilir. Kırıcı ekipmanı satın alırken, kırıcının performansına, görünümüne ve fiyatına bakılamaz. Aslında, hala kırıcının her bileşeninin kalitesine bağlıdır. İyi bir kırıcı seçmek, ekipmanı etkili hale getirmek için yüksek kaliteli ve aşınmaya dayanıklı bileşenlerin seçilmesini gerektirir. Malzeme ezildikten sonra, bitmiş ürünün parçacık boyutunun da kırıcının servis ömrü üzerinde bir etkisi olacaktır. Malzemenin gerekli parçacık boyutu daha ince olduğunda, kırıcının aksesuarlarındaki aşınma daha büyük olacaktır. Malzemenin gerekli parçacık boyutu daha ince olduğunda, malzeme ve aksesuarlar arasındaki sürtünme artacak ve daha fazla aşınmaya neden olacaktır.

Kış sıcaklığı nispeten düşük olduğundan, sadece kırıcının servis ömrünü büyük ölçüde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kırıcıdaki yağ ve suyun donmasını kolaylaştırır. Bu nedenle, üretimi etkileyebilecek makineyle ilgili sorunlardan kaçınmak için, kış aylarında inşaat makinelerinin güvenliğini sağlamak için kırıcıyı kıştan önce iyice incelemek ve korumak en iyisidir. Aşağıdakiler, kırıcıyı kışın koruma önlemlerine ayrıntılı bir giriş sağlayacaktır. 1. Ekipmanı uygun şekilde temizleyin Dizel motorun dış kısmını temizlemek, makinenin şasi ve çalışma ekipmanları ölçek ve kir çıkarmada rol oynayabilir. Bununla birlikte, hasarı önlemek için temizleme işlemi sırasında, yüksek su geçirmez gereksinimlere, özellikle elektrik parçalarına sahip alanları yıkamak için yüksek basınç ve yüksek sıcaklıklı su tabancalarının kullanılması kesinlikle yasaktır. 2. Yağlama yağı ve gresi değiştirin Mevsimsel bakım sırasında, şanzımandaki dişli yağını, transfer kutusunu, diferansiyel ve direksiyon dişlisini kışın kullanılan dişli yağı ile değiştirin ve yağı değiştirirken temizliğe dikkat edin. 3. Akaryakıt seçimi Dizel motorlar düşük viskoziteli düşük sıcaklıkta yağ kullanmalıdır. Mümkün olduğunca yüksek performanslı motor yağı kullanmaya çalışın. Bu tip yağ sadece yüksek sıcaklıklarda kolayca oksitlemekle kalmaz, aynı zamanda dizel motorun kesin bileşenlerinde tortu bırakmaz, bu da dizel motorun ömrünü büyük ölçüde uzatabilir. Çok dereceli yağ geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir ve genellikle SAE5W-40 veya SAE10W-40 viskozite dereceleri ile seçilebilir. Yağı değiştirirken aynı zamanda, yağ filtresi değiştirilmeli veya temizlenmelidir. 4. Soğutma sisteminin bakımı Dizel motorun soğutma sisteminin bakımı ve incelenmesi. Dizel motorun su sıcaklığının çok düşük veya çok yüksek olmasını önlemek için termostatın çalışma durumunu kontrol edin. Su ceketinden ölçek çıkarın. İnşaat makinelerinin kullanıldığı alandaki en düşük sıcaklıktan yaklaşık 10 ℃ daha düşük olan uzun süreli bir antifriz çözeltisi seçmek ve kışın anti donma özellikleri, yaz aylarında önleyici kaynama özellikleri, korozyon önleyici özellikleri ve anti-kirlenme özellikleri. Su deposunda çamur ve kum birikimi bulunduktan sonra hemen çıkarılmalıdır. 5. Elektrikli ekipmanların bakımı Pilin motor kablolarını kontrol edin, elektrolit yoğunluğunu ayarlayın, başlangıç ​​motorunu koruyun ve jeneratörün şarj voltajını artırın. Kışın, pil düzenli olarak şarj edilmeli ve ön ısıtma cihazı korunmalıdır. 6. Fren sisteminin bakımı Fren sıvısının yeterli olup olmadığına ve kırma kalitesinin kötü olup olmadığına dikkat edin. Yağ suyu ayırıcı ve tahliye anahtarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Zayıflama, sapma, yetersiz pedal kuvveti ve fren pedalının geri dönüşü belirtilerini kontrol edin ve zamanında ayarlamalar yapın.

Karşı saldırı cihazı genellikle bir deşarj boşluğu ayar mekanizması ile birlikte gelir. Deşarj boşluğunu ayarlayarak, malzeme üzerindeki etki sayısı değiştirilebilir, böylece ürün partikül büyüklüğünün bileşimini değişen derecelere etkiler. Çift rotor darbe kırıcının, ürün parçacık büyüklüğü veya plaka çekiç gibi bileşenlerin aşınması nedeniyle uygun şekilde ayarlanması gerekir, esas olarak boşluk darbe plakası, ikinci darbe plakası ve düzgün elek plakası ve plaka çekiçin bitiş noktası arasındaki boşluğu ayarlar. İlk darbe plakası, yaklaşık ark şeklindeki darbe kırıcıyı korumak için bölünmüş boşluk darbe plakasının ayarlanması ile koordine etmek için kullanılır. Bölünmüş boşluk darbe plakasını ayarlarken, konumlandırma somununu bükmek, rotor plaka çekiçinin bitiş noktası ile boşluğu değiştirebilir. Boşluğu ayarlarken, yay ön stresin buna göre ayarlanması gerekir. İkinci darbe plakasının uç noktaları, düzgün elek plakası ve ikinci rotor plaka çekiç arasındaki boşluğun ayarlanması, karşılık gelen yaylar ayarlanarak elde edilir. Etki kırıcının aşırı deşarjı nedenleri Etki kırıcının avantajları: 1. Çekiç veya karşı saldırı astar plakasında aşırı aşınma. Çekiç ve darbe astar plakası arasında aşırı boşluğa neden olur, bu da aşırı deşarj partiküllerine neden olur. Bu noktada, yedek çekiç veya darbe astar plakasını derhal incelememiz ve değiştirmemiz gerekir. 2. Aşırı yem boyutu da bir nedendir. Yemeğin parçacık boyutu ve akış hızı her ikisi de büyük olduğunda, darbe kırıcının kırma odasının tam yük fenomeni oluşturmasına neden olur. Şu anda, malzemenin kırma odasında tamamen ezilmeden önce deşarj portundan boşaltılması kolaydır, bu da aşırı deşarj parçacıklarına neden olur. Kullanıcılar gerçek duruma göre uygun besleme parçacık boyutunu seçmelidir. 3. Malzeme, karşı saldırı deşarjının parçacık boyutunu etkileyen önemli bir faktördür. Deşarj parçacık boyutundaki artış, malzemenin çok ıslak olmasından kaynaklanmaktadır. Çözelti, besleme cihazlarını besleme oluğu ve darbe plakası parçalarındaki darbe kırıcının parçalarını donatmaktır. Etki kırıcının günlük bakımı 1. Etki kırıcının çalışma noktası kararlıdır. Makinenin titreşimi aniden arttığında, nedeni tanımlamak ve ortadan kaldırmak için derhal durdurulmalıdır. 2. Çekiçin aşınması sınır işaretine ulaştığında, döndürülmeli veya zamanında değiştirilmelidir. 3. Her makineye başlamadan önce, tüm cıvataların sabitleme durumunu kontrol etmek gerekir. 4. Plaka çekiçini monte ettikten veya değiştirdikten sonra, rotor dengeli tutulmalı ve statik denge 0.25kg/m'yi geçmemelidir. 5. Normal koşullar altında, yatağın uzunluğu 35 dereceyi aşmamalı ve yeni sıcaklık 70 dereceyi aşmamalıdır. 70 dereceyi aşarsa, nedeni tanımlamak için hemen durdurulmalıdır. 6. Çerçeve astarı giyildiğinde, gövdeyi giymekten kaçınmak için zamanında değiştirilmelidir.

1. Standarda göre yağlama yağı Aşırı veya yetersiz yağlama yağı, kontaminasyon ve bozulma, ekipmanın yağlama etkisini etkileyebilir, böylece ekipmanın hızını azaltabilir ve kırma etkisini azaltabilir. Malzemeler kırma odasında birikir ve deşarj edilmesi zordur, bu da tıkanmaya neden olur. 2. Korunmasız parçaların aşınması ve yıpranması Savunmasız parçaların aşınması ve yıpranması, malzemelerin aşırı ezilmesine neden olabilir, bu da tarama işlemi sırasında zayıf beslemeye neden olabilir, bu da kırıcının tıkanmasına neden olabilir. 3. Aşırı besleme hızı Besleme hızı çok hızlıdır ve kırıcı zamanında gelemez. Besleme düzensizse ve ezilme işlemi sırasında hız çok hızlıysa, kırma odasındaki malzeme zamanla boşaltılmayacaktır, bu da ekipmanın ciddi tıkanmasına neden olacaktır. 4. Deşarj bağlantı noktası engellenmemiş Kırmalar genellikle altına bir konveyör yerleştirilmiş nispeten yüksek bir yükseklikte kurulur ve bazı malzemeler konveyörün altına düşebilir. Konveyör altında büyük bir malzeme birikimi varsa, kırıcının normal deşarjını ciddi şekilde etkileyecektir. 5. Sızıntı plakasında pas ve tıkanma Kırıcı altındaki sızıntı plakasının pas ve tıkanma gibi problemleri vardır, bu da yavaş deşarj ve kırıcının daha fazla tıkanmasına neden olur. 6. Gerilim kararsızlığı Ekipman kırıldığında, voltaj kararsızdır ve kırıcı normal hıza ulaşamaz, bu da ekipman tıkanmasına neden olabilir 7. Malzeme Çok Büyük Malzemelerin aşırı ezilmesi, ekipmanın çeşitli bileşenlerinde ciddi aşınma ve yıpranmaya neden olabilir ve bu da zaman içinde tıkanmaya yol açabilir. Kırıcı engellendikten sonra, gelecekteki kullanım ve iş verimliliğini etkileyecektir. Bu nedenle, günlük yaşamda kullanılırken, ekipmanın normal şekilde kullanılabilmesini sağlamak için kullanım yöntemine dikkat etmek gerekir. Yukarıdaki durum meydana geldiğinde, hemen beslenmeyi durdurun, güç kaynağını kesin, tıkanmanın nedenini belirleyin ve çözün.

Etki kırıcı olarak kısaltılan darbe kırıcı, malzemeleri ezmek için darbe enerjisi kullanan bir ezici makinedir. Bu ekipman, gerilim ve çatlaklar olmadan yeni üretim teknolojisi, yapısal tasarım ve işlenmiş ürünleri kübik olarak benimser. İyi parçacık şekline sahiptir ve çeşitli kaba, orta ve ince malzemeleri (granit, kireçtaşı, beton, vb.) Aşabilir. Cevher kırma, demiryolları, karayolları, enerji, çimento, kimya endüstrisi, inşaat vb. 1. Ani kapatma meydana gelir. İşyerindeki voltaj kararsız veya çok düşüktür. Darbe kırıcının ana makinesi büyük malzemelerle karşılaştığında, ana makinenin aşırı basınç elde edememesi nedeniyle kırılamaz ve durur. 2. Eksantrik şaftı ele geçirin. Darbe kırıcının çalışma voltajı kararsızsa, eksantrik şaft sıkma manşonunun gevşemesine veya düşmesine neden olur, çerçevenin yatağa yakın olmasına neden olur, eksantrik şaftın sıkıca sıkışmasına neden olur ve eksantrik şaft normal olarak dönemez, üretim ilerlemesini ciddi şekilde etkilemez. Bu nedenle, üretimde böyle bir arıza meydana gelirse, voltaj zamanında ayarlanmalı ve eksantrik şaft burcunun yeniden sıkılması gerekir. Eksantrik şaft adaptörü burç hasar görürse, eksantrik şaft adaptörü burç değiştirilmesi gerekir. 3. Malzeme tıkanmasına neden olur. Darbe kırıcının çalışma voltajı kararsızsa, üretim sırasında farklı miktarda besleme ile düzensiz beslenmeye yol açacaktır. Kırık ürün zamanında boşaltılamaz ve malzeme kırma odasında ve deşarj bağlantı noktasında tıkanmaya eğilimlidir. Bu nedenle, stabil bir çalışma voltajı sağlamak ve araç tıkanmasını etkili bir şekilde önleyebilen tıkanmış malzemeleri zamanında çıkarmak için deşarj bağlantı noktasını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. 4. Trafik tıkanıklığına neden olmak. Kararsız voltaj, kırıcının çalışması sırasında şanzıman kayışının yüksek gerginliğine yol açabilir, bu da kayışın çok gevşek olmasına, kaymasına ve başarısız olmasına neden olabilir. Kemer, şanzıman yatakları ve diğer çalışma bileşenleri üzerindeki işlevini kaybedecek ve malzeme kırıcıya tedarik edilmeye devam edecek ve tıkanıklığa neden olacaktır.

Sıradan bir kırıcı olarak, darbe kırıcı zayıf bir çalışma ortamına, savunmasız parçalarda şiddetli aşınmaya ve yıpranmaya sahiptir ve genellikle çeşitli hatalarla karşılaşır. Darbe kırıcının plaka çekiç, rotor ile yüksek hızda döner, kırık malzemeye çarparak çarpışmasına ve giymesine neden olur, giymeyi çok kolaylaştırır. Plaka çekiçinin servis ömrünü etkileyen faktörler şunlardır: plaka çekiç malzemesi, üretim kalitesi, hasarlı malzemenin özellikleri, rotorun çevresel hızı, plaka çekiçinin yapısı ve çıkış. 1. Plaka Çekiç Malzemesi Etki kırıcı esas olarak yüksek manganez çelik ve krom alaşımlı çelik gibi aşınmaya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Üreticiler arasında farklı ısıl işlem teknolojisi seviyeleri nedeniyle, mekanik özellikleri de büyük ölçüde değişir ve plaka çekiçlerinin servis ömrü de büyük ölçüde değişir. 2. Plaka Çekiçinin Üretim Kalitesi Plaka çekiçinin üretim işlemi sırasında ağırlığın doğruluğu kesinlikle sağlanmalıdır. Ağırlık farkı 0,5 kg'ı geçmemelidir. Plaka çekiçini rotor üzerine taktıktan sonra, statik bir denge testi yapılmalıdır ve rotor dönmeyi durdurduğunda, herhangi bir konumda bir dairenin 1/10 tarafından geri çekilmemesi gerekir. 3. Plaka çekiçinin yapısı ve sabitleme yöntemi Plaka çekiçinin yapısı ve sabitleme yöntemi de ömrünü etkileyebilir. Şu anda, çoğu darbe kırıcılarının plaka çekiçleri, sayaç vidaları ile sabitlenmiştir. Bu sabitleme yöntemi basit bir yapıya, uygun sökme ve montaja sahiptir ve rotorun değiştirme sırasında vücuttan kaldırılmasını gerektirmez. Bu dezavantajın üstesinden gelmek için plaka çekiç daha sıkı sabittir, ancak plaka çekiçinin arka oluğunun işlenmesi gerekir. 4. Rotor çevresel hız Etki kırıcının rotoru yüksek doğrusal bir hıza sahiptir. Rotor 3-6 adet ve maksimum 8-10 plaka çekiçleri ile donatılmıştır. Ön ve arka çekiçlerin dönüşü arasındaki zaman aralığı saniyenin sadece onda biridir. Bu kadar kısa bir süre içinde, sadece birkaç malzeme bir bütün olarak darbe alanına girebilir ve çoğu malzeme (özellikle büyük malzemeler) sadece bir uçta darbe alanına girer, bu nedenle plaka çekiç plaka çekiçinin ağırlık merkezine çarpmaz.

Çene kırıcı, basit yapısı, sağlamlığı, güvenilir operasyonu, kolay bakım ve onarım ve nispeten düşük üretim ve inşaat maliyetleri nedeniyle madencilik, eritme, yapı malzemeleri, otoyollar, demiryolları, su koruma ve kimya endüstrisi gibi birçok bölümde hala yaygın olarak kullanılan erken bir kırma ekipmanı türüdür. Birçok kullanıcı tarafından tercih edilir ve sevilir. Bununla birlikte, çene kırıcıları genellikle kaba ezme çalışmaları için, genellikle büyük taşları ezmekle temas halinde kullanılır. Birçok savunmasız parça iş sırasında aşınmaya ve yırtılmaya eğilimlidir ve zamanında değiştirilmesi gerekir. Çene kırıcı bileşenlerinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl belirleyebilirim? 1. Çene plakasının değiştirilmesi Çene plakasının servis ömrü esas olarak üretim süresine ve hasar derecesine bağlıdır ve farklı malzemelerin servis ömrü ve aşınma derecesi de farklıdır. 2. Şaft Değiştirme Milin aşınması minimal ise, sadece geometrik şeklini onarmak için, derginin doğru geometrik şeklini elde etmek için bir torna tezgahı üzerinde açılabilir ve daha sonra yatak iç çapı buna göre azaltılabilir. Ancak bu tür birkaç tedaviden sonra, dergi boyutu orijinaline kıyasla% 5 azalırsa, artık döndürülmesine izin verilmez ve yeni bir şaft değiştirilmelidir. 3. Astar plakasının değiştirilmesi Sabit çene astar plakası (diş plakası), hareketli çene astar plakası (diş plakası) ve çene kırıcının her iki yan astar plakası (koruma plakası) aşınmaya ve yırtılmaya eğilimlidir. Aşınma hızlıysa, ürün özelliklerini etkileyecektir. Astar plakası başlangıçta giyildiğinde, astar plakası kullanım için döndürülebilir veya üst ve alt parçalar kullanım için çevrilebilir. Çene plakasının aşınması çoğunlukla orta ve altta konsantre edilir. Diş plakası 3/5 ile yıprandığında, astar plakasının değiştirilmesi gerekir. Her iki taraftaki astar plakaları 2/5'e kadar yıprandığında, bunların da değiştirilmesi gerekir. 4. Braketin değiştirilmesi Dirsek plakası hızla aşındığında veya kırıldığında, önce ezici odadaki taşları çıkarmak, yıpranmış veya kırık dirsek plakasını çıkarmak, hareketli çeneyi ve bağlantı çubuğundaki dirsek plakasını hasar için incelemek ve daha sonra hareketli çeneyi sabit çeneye çekmek gerekir. Dirsek plakasının çalışma yüzeyini kuru yağla yağladıktan sonra, yeni bir itme plakası ile değiştirin, dirsek plakasının çalışma yüzeyi ile kademeli olarak temas ettirin ve hareketli çeneyi itme plakasını sıkıştırmak, güvenlik kapağını sıkmak ve yağlama sistemini bağlamak için gerginlik çubuğunu sıkın, sonra deşarj portunun boyutunu ayarlayın. 5. Eksantrik şaft ve rulman kutusunun değiştirilmesi Eksantrik şaft ve yatak kutusu giyilirse ve alanları orijinal kurulum yapılandırma alanının 1,5 katını aşarsa, ayar veya değiştirme için yastıklanmaları gerekir; Yağ oluğu 1.5 mm aşınır ve yeniden açılmalı ve ayarlanmalıdır; Bağlantı çubuğu kafasının üst kapağı ile eksantrik şaft arasındaki boşluk, kurulum konfigürasyon alanının 1,5 katından fazla aşındığında, ayar veya değiştirme için de yastıklı olması gerekir.

Koni kırıcı esas olarak üç sistem içerir: mekanik, hidrolik ve yağlama. Yapısı nispeten karmaşıktır ve mekanik bileşenlerin üretim doğruluğu nispeten yüksektir. Uzun süre normal şekilde çalışması için iyi bakım ve bakım gerektirir. Aşağıda koni kırıcının çalışma prensibi ve bakım yöntemlerine ayrıntılı bir giriş bulunmaktadır. 1 . Koni kırıcının çalışma prensibine giriş Koni kırıcının ana bileşenleri arasında bir çerçeve, şanzıman mili, eksantrik manşon, küresel yatak, ezme konisi, ayar cihazı, ayar manşonu, yay ve besleme portu bulunur. Çalışma sırasında, elektrik motoru eksantrik manşonu şanzıman cihazından döndürmeye iter ve hareketli koni eksantrik şaft manşonunun kuvveti altında döner ve sallanır. Hareketli koninin statik koniye yakın olduğu bölüm, ezici bölme haline gelir ve malzeme, hareketli koninin ve statik koninin çoklu kompresyonları ve etkileri ile ezilir. Hareketli koni bölümden ayrıldığında, zaten gerekli parçacık boyutuna kırılmış malzeme kendi yerçekimi altına düşer ve kırma işlemini tamamlamak için koninin altından boşaltılır. 2 . Koni kırıcının üç ana sisteminin bakımı ve onarımı (1). Mekanik sistem Mekanik sistemdeki dişli iletim sistemi ve eksantrik manşon yatak cihazı ana bakım nesneleridir. Dişli iletim sistemi ekipmanın çekirdeğidir ve bakım esas olarak yağlama sisteminin iyi çalışır durumda olmasını ve konik dişli ile büyük halka dişlisi arasındaki uyum boşluğunu ayarlamayı içerir. Eksantrik manşon cihazı, ekipmanın ana rulmanıdır ve kayar modu yatak fonksiyonu ve stres fonksiyonu sağlayabilir. Yeterli yağlama koşulları altında, konik eksantrik manşon yatağı normal olarak uzun süre kullanılabilir. (2). Hidrolik sistem Hidrolik sistemin ayar fonksiyonu güçlüdür. Yay koni kırılması ve çoklu silindirli koni kırılması durumunda, hidrolik sistem esas olarak boşluğun temizlenmesinde ve demirin korunmasında rol oynar. Tek silindirli koni kırıcı durumunda, hidrolik sistem deşarj portunun düzenlenmesinde rol oynar. Koni kırıcının hidrolik sistemini, özellikle filtre bileşenlerinin ve sensörlerinin incelenmesini ve bakımını korumak gerekir. (3). Yağlama sistemi Yağlama sistemi, koni kırıcı için yeterli yağlama yağı sağlayabilir, bu da şiddetli stres altında iletim bileşenlerinin güvenli çalışmasını sağlayabilir ve önemli bir yardımcı cihazdır. Yağlama sistemi arızalanırsa ve bağlantı güvenlik cihazı başarısız olursa, ekipmana yıkıcı hasara neden olma olasılığı yüksektir. Bunlara ek olarak. Yağlama sistemi ve koni kırma ekipmanı hidrolik sistemi genellikle bir bütün olarak tasarlanır ve üretilir ve ikisi arasındaki açık sınır görünümden görülemez. Bununla birlikte, sıvı ve hidrolik yağ yağlama iki tip sıvıdır ve karıştırılmamalı veya kötüye kullanılmamalıdır.

Karşı saldırı kırıcı ve koni kırıcı, kum ve çakıl agrega üretim hattında hem orta hem de ince ezici ekipmandır. Genellikle ezildikten sonra kaba ezilmiş taşı ezmek için kullanılırlar ve daha sonra 5-10/10-15/15-20/20-31 ila 5mm arasında değişen farklı özelliklere sahip taşlar üretmek için tarama. Aynı zamanda, çalışma prensibi ve pratik uygulama açısından, darbe kırıcı ve koni kırıcı iki farklı tür kırma ekipmanıdır. 1. Çalışma prensibinden, taşın çekiç ve darbe plakası arasında tekrar tekrar etkilendiği ve kırıldığı etki kırma için etki kırma prensibi benimsenmiştir, bu da savunmasız parçaların yüksek aşınma oranı ile sonuçlanır. Koni kırma, makinedeki etkiyi azaltmak ve aşınmayı azaltmak için taşlar arasındaki ezici etkiyi kullanabilen lamine ezme ilkesini benimser. Darbeli kırıcı 2. Pratik bir perspektiften, tam olarak farklı ilkeleri nedeniyle uygulamada farklılık gösterdikleri içindir. Genellikle kireçtaşı, yıpranmış taş, inşaat atıkları gibi yumuşak kaya ezilmesinde kullanılır. Konik ezme, granit, bazalt, nehir çakıl taşları, demir cevheri, bakır cevheri vb. Konik kırıcı 3. Bitmiş ürün parçacık şekli ve üretim büyüklüğü açısından, karşı saldırı iflasının daha iyi parçacık şekli, daha fazla küp, daha az iğne ve pul şekil ve daha yüksek koni ezme verimliliği ve daha büyük üretim ile taş ürettiği yaygın olarak kabul edilmiştir. Ancak kırıcı teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve yeniliği ile yeni CI5X karşı saldırısı da üretim kapasitesi darboğazından kırıldı ve yüzlerce hatta binlerce tona ulaşan saatlik üretim artık bir sorun değil. Koni kırmanın lamine ezici prensibi, bitmiş taşların parçacık şeklini ve kalitesini de büyük ölçüde geliştirir ve yüksek hızlı demiryolu ve karayolu inşaatı için yüksek dereceli malzemeler üretebilir. Tam kum ve çakıl üretim hattı seti 4. Maliyet yatırımı açısından, karşı saldırı kırmanın ilk satın alma yatırımı koni ezilmesinden daha azdır. Bununla birlikte, sert kaya ezilmesi için kullanılırsa, savunmasız parçalarda önemli aşınma ve yıpranmaya neden olur, daha sonraki aşamada aksesuarların sık sık değiştirilmesini gerektirir ve bu da daha yüksek bakım maliyetlerine neden olur. Uzun vadede, koni kırmanın bakım sonrası üretim maliyeti, karşı saldırı kırılmasından daha düşüktür. Bu nedenle, karşı saldırı kırıcı veya koni kırıcı için maliyetin daha düşük olduğu sorunu genelleştirilemez. Malzemeler ve çıktı gibi üretim gereksinimlerine göre uygun makineyi seçmek gerekir. Yalnızca uygun makine üretim işlevini tamamen uygulayabilir, gereksiz kayıplardan kaçınabilir ve böylece toplam maliyeti azaltabilir.

Son zamanlarda, ülkenin birçok bölgesindeki sıcaklıklar 30 ℃'dan fazla ulaşmıştır ve sürekli yüksek sıcaklık ortamı, kırıcıların ve diğer madencilik ekipmanlarının kullanımında birçok zorluk getirecektir. Peki, yüksek sıcaklıkların ekipman üzerindeki etkisini azaltabilecek ve normal üretimi sağlayabilecek herhangi bir önlem var mı? Yüksek sıcaklık ortamının madencilik ekipmanı üzerindeki etkisi · Yüksek sıcaklıklı bir ortamda, kırıcının sıcaklığı artacaktır, bu da ani kapatma, ani iğ kırığı ve diğer hatalar gibi öngörülemeyen anormal durumlara eğilimlidir. · Termal genleşme ilkesi nedeniyle, yüksek sıcaklık kırıcının parçalarını genişleterek her parçanın katılımında daha fazla sürtünme ve sapmaya neden olur, bu da sadece üretim ilerlemesini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda sıcaklığı daha da artırır. · Yüksek sıcaklık ortamı, kırıcıdaki yağlama yağının sıcaklığının artmasına neden olabilir ve yağlılık ve viskozite azalacaktır. Lokal yağ filmi hasarı, bileşenler arasında yağlama etkisinde bir azalmaya ve yatak kapasitesine neden olacak ve daha da kötüsü, yağlama yağı karbonize edilecek ve karo yakmaya neden olacaktır. · Yüksek sıcaklık, madencilik ekipmanlarında motorlara, hidrolik sistemlere ve kırma makinelerinin devrelerine belirli tehlikeler oluşturmaktadır. Hidrolik sistemler genellikle boru patlamaları, eklem yağ sızıntıları, yanmış solenoid valf bobinleri, hidrolik kapak sıkışması ve yüksek sıcaklık ortamlarında yüksek gürültü gibi arızalar yaşar. Bir akümülatör kullanan bir sistem, yüksek hidrolik yağ sıcaklığı nedeniyle akümülatöre zarar verebilir. Yaz aylarında yaşlanan devrenin, metalin termal genişlemesi nedeniyle cildin çatlamasına neden olma olasılığı daha yüksektir, bu da kısa devre hatasına neden olur. Kontrol kabinindeki elektrik bileşenleri de yüksek sıcaklık mevsimlerinde arızalara eğilimlidir ve endüstriyel kontrol bilgisayarları ve PLC'ler gibi anahtar kontrol bileşenleri de kazalar, yavaş çalışma hızı ve kontrol arızaları gibi arızalar yaşayabilir. · Yüksek sıcaklıklarda uzun süre çalışmak, ekipman yağlama sisteminin zayıf performansına, yağın kolay bozulmasına ve şasi gibi çeşitli iletim sistemlerinin kolay aşınmasına yol açacaktır. Aynı zamanda, görünüm boya katmanı, fren sistemi, debriyaj, gaz kelebeği kontrol sistemi ve metal yapısı üzerinde bir etkisi olacaktır. Ayrıca gaz bariyerleri üretme eğiliminde de kendini gösterir, bu da petrol tedarik edememesine neden olur. Yüksek sıcaklıklar, motorun alım sisteminin performansında bir azalmaya, sızdırmazlık performansında bir azalmaya ve motor yağı sızıntısına bağlı yakıt tüketiminde bir artışa yol açabilir. Bir kırıcı yüksek sıcaklıklar altında normal üretime nasıl ulaşabilir? Yüksek sıcaklık ortamının kırıcı üzerindeki etkisi nasıl azaltılır ve kavurucu yaz aylarında ekipmanın normal üretimini nasıl korur? Yüksek sıcaklıklar altında normal kırıcı üretimini elde etmek için aşağıdaki noktalar dikkate alınabilir: 1. Kırıcı ekipmanlarının günlük bakımını ve bakımını dikkatlice gerçekleştirin. Ekipmanı düzenli olarak inceleyin, tereyağı değiştirin, kayışları ayarlayın, çekirdek bileşenleri ve aşınmaya dayanıklı parçaları inceleyin. Operatörler, çalışma sırasında çeşitli sıcaklık göstergelerindeki değerleri düzenli olarak kontrol etmeli, herhangi bir sorun bulunursa makineyi denetim için durdurmalı ve hemen ortadan kaldırmalıdır. Şu anda nedeni bulamayanlar için, kırıcı tedavi olmadan çalışamaz. 2. Motorun iyi ısı dağılmasını korumasını sağlamak için motor gövdedeki yağı ve tozu zamanında temizleyin. Bazı cihazlar artık tozun neden olduğu kesinti olasılığını azaltmak için toz önleme sistemleri ile donatılmış olsa da, yüksek sıcaklıklar ve kuru hava nedeniyle yaz aylarında toz problemi daha şiddetli hale gelecektir. Örneğin, toz contasının ve kayma halkasının düşmesini önlemek için konik toz conta kayma halkasının sabitleme cıvatalarını düzenli olarak kontrol etmek gerekir, bu da büyük miktarda toz ve mineral kumun makine gövdesine girmesine neden olur ve kırıcının hurdaya çıkarılmasına veya önemli ekonomik kayıplara neden olur. 3. Ekipmanı uygun yağ viskozite derecesi ile değiştirmek için, yağ viskozite derecesi genellikle yaz aylarında diğer zamanlardan daha yüksektir. Çeşitli parçalardaki motor yağı ve yağlama yağının, uygun miktarda yağ ile yaz yağı ile değiştirilmesi gerekir. Düzenli olarak yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin ve yakıtı zamanında yenileyin. 4. Soğutma sisteminin ve yakıt sisteminin engellenmediğini kontrol edin ve yakıt sızıntısını önlemek için yaşlı kabloları, fişleri, yağ borularını, vidaları ve yakıt boru hatlarını sıkın. 5. Kırıcının çalışması sırasında, her zaman kırıcı yataklarının sıcaklığına dikkat etmek gerekir. Normal çalışma koşulları altında, rulmanların sıcaklık artışı 35 derece içinde olmalı ve 70 dereceyi aşmamalıdır. Yatakların iyi bir şekilde yağlanmasını koruyun ve ses ve titreşimdeki anormalliklere dikkat edin. 6. Ekipmanın bir kapanma veya çalışma durumunda olup olmadığına bakılmaksızın, güneşe uzun süreli maruz kalmayı önlemek için ekipman yaşlanmasına ve iş kalitesi ve verimliliğini etkileyebilecek, geçici güneşlikler, güneş ekranları vb. Oluşturma gibi serin bir yere yerleştirmeye çalışın.

12 Temmuz'da Asahi Shimbun'un raporuna göre, Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), 11 Temmuz'da ilk kez pil üretimi için önemli bir mineral piyasası raporu yayınladı. Rapor analizi, elektrikli araçların satışlarındaki artış ve önemli minerallerin pazar büyüklüğünün 2022'de beş yıl önce çift büyüklüğünün 320 milyar dolara çıkacağını belirtiyor. Bununla birlikte, bazı minerallerin rafine alanında tekeller yoğunlaşıyor. Rapor, tedarik zincirindeki dengesizlikle ilgili endişelerini dile getirdi. Önemli mineraller, elektrikli araç pillerinin üretiminde kullanılan lityum, nikel, kobalt vb. Yukarıdaki rapor, 2017'den 2022'ye kadar lityum talebinin iki katına çıktığını ve temiz enerjiye geçiş bağlamında, önemli minerallere olan talebin önemli ölçüde arttığını analiz etmektedir. Büyük kaynak şirketlerinin kalkınma yatırımı da artmaktadır, 2021'deki yatırımlarda% 20'lik bir artış ve bir önceki yıla ve 2022'de% 30'luk bir artış ile bu yatırımlar önemli minerallerin fiyatlarını düşürecek ve temiz enerjiye geçişi teşvik edecektir. Öte yandan, önemli minerallerin madencilik ve rafine edilmesinde birkaç işletmenin tekeli devam etmektedir. Rapor, lityum rafinaj alanında, ilk üç şirketin toplu olarak 2019'dan beri devam eden pazar payının% 99'una sahip olduğunu gösteriyor. Kobalt rafinasyonu açısından, 2019'da ilk üç şirketin toplam pazar payının 2022'de% 90'a yükseldi.

Deccan Gold Mines Ltd.'nin hisse senedi fiyatı, şirketin yerel olarak madencilikte zorluklarla karşılaştıktan ve daha sonra büyük ölçekli küresel satın almalara başladıktan sonra 2008'den bu yana en yüksek seviyesine yükseldi. Deccan borsası Temmuz ayında% 40'ın üzerinde arttı ve benchmark Standard & Poor'un BSE Sensex endeksinin% 3,5'ini aştı. Bu ayın başlarında, Hindistan'da listelenen tek Gold Miner, Kırgızistan'daki Avelum Partners LLC ve Finlandiya'daki Kalevala Gold Oy'da hisse satın aldı. Bu satın almalardan önce şirket, birleşik Arap Emirlikleri AK Corp. ile işbirliği içinde bir işleme tesisinin satın alınması ve Andhra Pradesh'te bir altın madeni için madencilik lisansının Hint Geomyore hizmetlerine yatırım yaparak satın alınması da dahil olmak üzere diğer işlemleri de sonuçlandırdı. Genel müdür Hanuma Prasad Modali, bir röportajda Kırgızistan ve Andhra Pradesh'deki madenlerin gelecek yıldan itibaren tamamen üretime girmesi beklendiğini söyledi. Bu, şirkete gelir getirmeye başlayacak ”dedi ve Fin varlıklarının üç yıl daha süreceğini söyledi. Deccan'ın önümüzdeki 12 ay içinde kurumsal yatırımcılardan yaklaşık 20 milyon dolar toplamayı planladığını söyledi ve şirketin 2003 yılında kuruluşunun kuruluşunda yer alması nedeniyle, şirketin bir kaç kilogramdan sonra, bir kaç kilogramın, bir kaçınma işleminin, bir kaçınma işleminin, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogramdan sonra, birkaç kilogram maddesi yaparak, birkaç kilo almaya başlamıştı. Hükümet tarafından iptal edildi, şirket yasal işlemlerden geçti. Modali, madencilik politikalarında sık sık yapılan değişikliklerin Hindistan için her zaman kilit bir zorluk olduğunu ve Rio Tinto Grubu gibi çokuluslu şirketlerin yatırımını engellediğini söyledi. Hükümeti, değerli metaller için ayrı politikalar geliştirmeye çağırdı. Deccan'ın hala Tanzanya'daki bazı küçük projeleri araştırdığını, ancak daha fazla satın alma işleminin ancak mevcut varlıkların üretilmesinden sonra dikkate alınacağını söyledi.

20 Temmuz'da yabancı medya, Şili'nin dünyanın en büyük bakır madenciliği ülkesi olduğunu ve Asya izabe tesislerine olan bağımlılığı azaltmak ve nakliye temizleyicisi yapmak için yerel bakır işleme kapasitesini genişletmek için bir strateji geliştirdiğini bildirdi. Madenler Bakanlığı Perşembe günü yaptığı açıklamada, mevcut izabe ve rafinerileri yükseltmek ve yeni fabrikalar geliştirmek için özel sektörle işbirliği yapmak için Kongre'ye bir plan sunduğunu söyledi. Eritme kapasitesinin güçlendirilmesi, Başkan Gabriel Boric liderliğindeki sol kanat hükümetinin en önemli önceliğidir. Hükümet ayrıca lityumun pil kimyasallarına dönüştürülmesinde daha fazla değer kazanmayı umuyor. Şili'nin bakır üretiminin yarısından fazlası, 1990 yılında inşa edilen son izabe tesisi ile yarı bitmiş ürünler şeklinde gönderilir. Daha fazla yerel eritme, ihracatın ve izlenebilirliği iyileştirmenin neden olduğu atıkları azaltacaktır. Yeni nesil izabe izlemeleri de daha temiz. Teklif, devlete ait madencilik şirketi Codelco'nun Vitanas izabe tesisini çevresel nedenlerle kapatmaya karar vermesinden sonra, işçiler, işletmeler ve akademilerle müzakerelerden sonra formüle edildi. Anlaşma, Codelco ve devlete ait başka bir işletme olan Enami aracılığıyla yeni üretim kapasitesi geliştirmede Şili hükümetinin önde gelen rolünü ortaya koyuyor. Şu anda Şili'de 4'ü devlete ait olan 6 izabe var. Bu yılın Ocak ayında Codelco, Şili'deki eritme ve dairesel ekonomi projeleri için potansiyel işbirliği alanlarını keşfetmek için en iyi Avrupa izabe tesisi Aurubis ile bir anlaşma imzaladı. Enami, Hernan Videla Lira Smelter'i yükseltmek için bir proje araştırıyor.

20 Temmuz'da yabancı medya, Bolivya Başkanı Perşembe günü yaptığı açıklamada, Bolivya'nın lityum kaynaklarının şu anda 23 milyon ton olduğu tahmin edildiğini ve önceki hükümet çalışmalarının Güney Amerika ülkesinin lityum kaynaklarında küresel lider olarak konumunu daha da pekiştirdiğini bildirdi. Yeni veriler, Coipasa ve Pastos Grandes Tuz Flats'teki 66'dan fazla kuyucunun 21 milyon tonluk tahmine kıyasla araştırmasına dayanıyor. Başkan Luis Arce gazetecilere verdiği demeçte, hükümetin AB temsilcileri ile lityum projelerine yatırım konusunda müzakerelere başladığını söyledi. Tüm gözler Latin Amerika ve Bolivya'ya odaklanmıştır, çünkü bol miktarda lityum ve stratejik minerallerimiz var, "dedi Arce, bu haftanın başlarında Brüksel'deki AB temsilcileriyle bir zirvede sadece lityumda değil, aynı zamanda Bolivya'daki diğer mineraller ve metallerde de ilgi olduğunu da sözlerine ekledi. Ülke ayrıca gümüş, çinko, kurşun ve teneke gibi metalleri madenler. Bolivya daha önce geniş ama büyük ölçüde kullanılmayan lityum kaynaklarını geliştirmek için Rus ve Çinli şirketlerden yatırım aradı. Bu yılın ilk yarısında şirket, iki Çinli şirket ve bir Rus şirketi ile üç lityum anlaşması imzaladı ve Bolivya'nın kaynaklarını sanayileştirmek için 2.8 milyar dolar yatırım yapmayı vaat etti. Bu beyaz metal, elektrikli araç pillerinin önemli bir bileşenidir. Son yıllarda, otomobil üreticileri iklim değişikliğini engellemeye yönelik daha katı düzenlemelere uymak için içten yanmalı motor araçlarının üretimini terk ettikleri için, bu metalin fiyatı artmıştır. Amerika Birleşik Devletleri Jeoloji Araştırması (USGS), Güney Amerika'daki "lityum üçgen" olarak adlandırılan dünya lityum kaynaklarının yarısından fazlasına sahip olduğunu tahmin ediyor. Bununla birlikte, Bolivya'nın rezervleri sırasıyla 20 milyon ton ve 11 milyon ton olduğu tahmin edilen komşu Arjantin ve Şili'nin rezervlerini aşmaktadır.

Miningweekly'nin Reuters raporuna göre, Endonezya bakır konsantresinin ihracat vergisi oranını% 5'ten% 10'a çıkarmak için yeni düzenlemeler getirdi. Endonezya hükümeti madencilik şirketlerini çiğ cevher ihraç etmek yerine yerel olarak mineral işlemeye çağırıyor. İhracat vergilerini yükseltmek, mineral kaynaklardan daha fazla fayda elde etmek için iç işlemeyi genişletmek amacıyla Endonezya hükümeti tarafından yerli rafinerilerin inşasını teşvik etmek için alınan önlemlerden biridir. Haziran ayında, ülke çiğ cevher ihracatını da yasakladı. Bununla birlikte, Endonezya hükümeti, rafineri inşaatı ilerlemesi% 50'yi aşan bazı şirketlerin ihracat vergisi ödemeye istekli olması durumunda, 2024 ortasına kadar konsantreleri ihraç etmeye devam edebileceklerini öngörmektedir. Rafineri ne kadar hızlı ilerlerse, ihracat vergisi oranı o kadar düşük olur. Endonezya Maliye Bakanlığı tarafından açıklanan yeni düzenlemelere göre, bakır madenciliği işletmeleri için% 50'den fazla, ancak% 70'den az bir inşaat ilerlemesi olan ihracat vergisi oranı,% 70'den fazla ancak% 90'dan az bir ilerleme kaydedilen bakır madenciliği işletmeleri için vergi oranı,% 90 daha fazla ilerleme ile vergi oranı ve bakır madenlik işletmeleri için vergi oranı% 7.5 ve vergi oranı. Daha önce, bakır madenciliği şirketlerinin maksimum ihracat vergisi oranı%5 ödemesi gerekiyordu. Yeni düzenlemelere göre, yukarıdaki ilerleme sınıflandırma standartlarına göre demir, kurşun ve çinko konsantrelerinin ihracat vergisi oranı% 2.5-7,5'e çıkarılacaktır. Yeni ihracat vergisi oranı 17 Temmuz - Aralık 2023 arasında geçerlidir ve Ocak 2024'te tekrar yükseltilebilir. Düzenlemelere göre, Ocak 2024'ten 31 Mayıs 2024'e kadar, rafineri inşaatının ilerlemesine göre, bakır konsantresinin ihracat vergisi oranı% 7,5-15'e yükselirken, demir, çinko ve kurşun konsantresinin ihracat vergisi oranı% 5-10'a yükselecek.

Kırıcının normal çalışması sırasında malzeme tıkanması olabilir. Malzeme engellendikten sonra, toplam üretim hattının verimliliğini etkileyen temizlik için kapatılması gerekir. Uzun süreli tıkanma, kırıcının performansına da zarar verebilir. Deşarj tokasında tıkanma nedenleri Yavaş deşarj Normal koşullar altında, kırıcının beslenme ve boşaltma hızları dengelenmelidir ve her ikisindeki anormallik malzeme tıkanmasına neden olabilir. Bir kırıcının üretiminde, deşarj bağlantı noktası düzgün bir şekilde ayarlanmazsa ve deşarj portunun boyutu düzgün ayarlanmazsa, makinenin içinde büyük miktarda malzemenin bloke edilmesine neden olur ve deşarj hızının çok yavaş olmasına ve sonuçta malzeme tıkanmasına neden olur. Viya Çene kırıcının ana iletim modu, volanı yüksek hızlı ara çalışma için üçgen bir kayıştan sürmektir; Üçgen kayış çok gevşekse, kaymaya neden olur. Üçgen kayış oluk tekerleğini süremez, ancak oluk tekerleği ile döner ve malzeme normal şekilde kırılamaz veya kırık malzeme sorunsuz bir şekilde çıkarılamaz, bu da malzeme tıkanmasına neden olur. Ekipman sorunları Malzeme tıkanma problemi sıklıkla meydana gelirse, kırıcı boşluk tipinin yanlış seçimi, kırıcıya iyi ezici etkiye ulaşamamasına neden olan iletim bileşenlerinin tasarımı veya bunların hepsi malzeme tıkanmasına neden olabilecek ezilme, iletme, tarama ve diğer sistemlerin uygulanmasına neden olan iletim bileşenlerinin tasarımı gibi büyük olasılıkla ilişkilidir. Kırıcı bileşen aşınması Kırıcının ana bileşenleri, kırıcının kırma kapasitesini etkileyebilen aşınma ve yıpranmaya tabidir. Malzeme tamamen ezilmezse, kırma etkisi zayıftır ve aynı zamanda malzeme tıkanmasına da neden olabilir. Kırmaların günlük, haftalık ve aylık denetimleri gibi düzenli denetimler, ekipman çalışma oranını etkili bir şekilde iyileştirebilir, savunmasız parçaları zamanında değiştirebilir ve üretim verimliliğini etkilemekten kaçınabilir.